Buone festività Pasquali dal CAMPE!

Tantissimi auguri all'amico e socio Gianfranco Loggi!

Il CAMPE è lieto di celebrare l'ottantaottesimo compleanno del nostro grande Gianfranco Loggi, socio storico e presenza imprescindibile del motorismo storico nelle Marche e non solo. 

Noi del CAMPE gli rivolgiamo un enorme abbraccio e gli facciamo tanti auguri di cuore, è una gioia e un onore, per noi tutti, averlo come amico e come socio.

Il CAMPE

CAMPE - Giro delle Abbazie a Montelupone 14.04.2024

Immagine di Federica Fraticelli, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

 

Cari soci, cari amici,

è con piacere che vi illustriamo il programma della nostra manifestazione del 14 aprile, denominata "GIRO DELLE ABBAZIE", in collaborazione con la Concessionaria Nissan del socio Cimini Angelo.

Quest'anno visiteremo l'abbazia di San Firmano a Montelupone (MC), situata nei pressi del fiume Potenza, un'abbazia bizantino-romanica interamente edificata in laterizio la cui fondazione risalirebbe al 986. 

        La manifestazione avrà il seguente svolgimento:

Ore 9,00: Ritrovo presso la Concessionaria Nissan Cimini a Montecosaro, seguirà aperitivo offerto dall’amico e socio Angelo Cimini; 

Ore 10,15: Partenza per Montelupone, sosta ed esposizione delle auto sulla Piazza principale, concessa per l'occasione dall'Amministrazione Comunale. Sulla bella Piazza si affaccia il palazzetto del podestà (o dei Priori), con la torre civica con merlatura ghibellina.

Visita all’Abbazia di Montelupone e al Museo di Arte e Mestieri. 

Ore 12,30: Partenza per il Pranzo che si terrà presso il Ristorante Agriturismo “Il Transumante” a Potenza Picena (in Contrada Marolino 3).

Le prenotazioni dovranno pervenire alla nostra Segreteria.

Per ulteriori informazioni, potete contattarci al nostro numero di mobile o su WhatsApp. Vi aspettiamo!

IL CAMPE

E' UFFICIALE: L'AUTO ELETTRICA E' MORTA (E QUELLA SENZA PILOTA, PURE)

 

È sempre una questione di mercato, piaccia o non piaccia. È il mercato, alla fine, che ha affondato il business assurdo, opaco, ideologico dell’auto elettrica. Mercato per dire conti, rapporto costo benefici, praticità, in soldoni una tecnologia ha successo se fa il bene di chi la usa; se non fa che affliggerlo e complicargli la vita, tu puoi trapanargli la testa con la pubblicità ideologica, coi ricatti della UE, ma la gente quella tecnologia non la comprerà mai. Perché non le conviene o, ancora peggio, perché non se la può permettere. Due conti alla mano (pescati da uno studio che circola sui social e su diverse testate): “La 500 Abarth a benzina costa 30.000 euro ha ben 179 CV, scatta da 0 a 100 in 6,8 secondi raggiunge i 225 km/h, pesa solo 1000 kg. con un'autonomia di oltre 500 km veri ed è divertente come un gokart! La 500 Abarth elettrica costa ben 43.000 euro ha solo 155 cv. scatta da 0 a 100 km/h in 7,0 secondi, ha una velocità di soli 155 km/h pesa ben 1300 kg. con una autonomia di 250 km finti e con una maneggevolezza di una incudine! Come previsto è stato un disastro! A gennaio 2024 pare che, in tutta Italia, ne abbiamo vendute meno di 10 e a febbraio solo 14! Se fossero in buona fede, significherebbe che c’è chi è davvero convinto che l'elettricità sia creata dal muro dove si attacca la spina. Se i Devoti a Greta sono in buona fede, forse è anche peggio…”.

Ed è anche peggio. Nel Regno Unito hanno provato a “lanciare” l’autoambulanza full electric: una disfatta: a furor di popolo, letteralmente, hanno dovuto ritirare i (pochi) modelli sperimentali: ogni veicolo costa 160mila euro, ha un’autonomia sui 70 chilometri e gli servono 4 ore per caricarsi. I soccorrendi che fanno, programmano infortuni e accidenti per tempo? Il solito discorso della tecnologia che sfonda se serve e affonda se distrugge. Ma se una tecnologia come la elettrica ha sul groppone più d’un secolo di vita e 3 decenni di propaganda forsennata, e lo stesso non è arrivata a niente, come può sperare di cavarsela? A Vimodrone, alle porte di Milano, in due si sono affrontati in un duello rusticano non dietro il Convento delle Carmelitane Scalze ma ad una colonnina di ricarica: non erano folli, avevano ogni ragione, chi tardi arriva male alloggia e gli ci vuole una mezza giornata di attesa. Può il progresso reggersi su simili scadenze?

La Germania, con le sue svolte, che poi sono smanie, green, elettriche, bando al Nucleare, al carbone, alle benzine, si ritrova in braghe di tela, deve mendicare energia atomica dalla Francia, conta sempre meno in UE, già suo feudo istituzionale, la sua economia è disastrosa. Noialtri scontiamo da mezzo secolo un paranoico rifiuto del nucleare che ci ha impedito di vivere da primissimi in Europa, fra i primi nel mondo. Ecco il portato di scelte demenziali, improntate a fanatismo. Mentre la stessa frontiera dell’auto senza pilota, concepita da Apple, fa, ammaina la bandiera. “Pare impossibile,” scrive StartMag “eppure dell’auto di cui si parla dal 2015 non esisteva nemmeno un bozzetto. Considerate le difficoltà riscontrate nel settore della guida autonoma, le ultime notizie volevano che Apple avesse preso la decisione di mitigare gli annunci iniziali, secondo i quali l’Apple Car non avrebbe voluto i comandi. Sono passate solo poche settimane da quell’ultimo, timido, bagliore di sopravvivenza di Project Titan e ora, secondo Bloomberg, l’azienda ha deciso di fare una “inversione a U”: Cupertino scioglierà il team che lavora sta lavorando alle Apple Car, chiamato Special Projects Group”. Cosa significa? Semplicemente che le innovazioni vanno prese cum grano salis. L’automobile è nata per agevolare l’uomo divertendolo: non per sostituirlo. L’uomo vuole guidare, vuole lui portare il mezzo, non farsene portare. Tutti questi scienziati pazzi non capiscono l’acqua calda, perché non sono umani. Ma ci pensa il mercato a farli rinsavire, sia pure obtorto collo; perché il mercato è degli uomini (non il contrario).